鋁合金車(chē)輪規(guī)格型號(hào)

鋁合金車(chē)輪，系采用鍛造技術(shù)精制而成的鋁合金輪輻組件。

產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)

車(chē)輪鍛件品種繁多，其種類(lèi)主要依據(jù)車(chē)輛用途、技術(shù)規(guī)范、材質(zhì)和具體尺寸（包括直徑、寬度、中心孔、PCD節(jié)圓直徑、偏距ET等）來(lái)劃分。從應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)角度看，車(chē)輪鍛件被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、鐵路交通、建筑機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域。不同行業(yè)及國(guó)家有著各自的制造規(guī)范，如汽車(chē)輪轂尺寸通常有15寸、16寸、17寸直至20寸以上等，而重型機(jī)械和軌道交通用的車(chē)輪鍛件則擁有獨(dú)立的規(guī)格系列。車(chē)輪鍛件可根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行定制，如有需求，敬請(qǐng)隨時(shí)咨詢(xún)。

產(chǎn)品用途

1. 高性能汽車(chē)、賽車(chē)、SUV及卡車(chē)等車(chē)型普遍選用鍛造車(chē)輪，此類(lèi)車(chē)輪因其卓越的承載能力和適應(yīng)極端使用環(huán)境的特性而備受青睞。

2. 摩托車(chē)車(chē)輪常選用鍛造技術(shù)制造，旨在減輕重量并增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

3. 飛機(jī)起落架及輔助輪可能采用鍛造車(chē)輪，以應(yīng)對(duì)極端重量與壓力的挑戰(zhàn)。

4. 挖掘機(jī)、推土機(jī)等重型工程機(jī)械因惡劣作業(yè)環(huán)境，通常裝備鍛造車(chē)輪以保證其穩(wěn)定可靠性。

5. 火車(chē)及機(jī)車(chē)輪對(duì)強(qiáng)度和耐用性要求極高，鍛造車(chē)輪成為滿(mǎn)足這些嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的首選。

6. 在嚴(yán)苛環(huán)境下作業(yè)的工業(yè)設(shè)備，如礦用車(chē)輛和港口設(shè)備，其車(chē)輪亦多采用鍛造工藝。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1. 結(jié)構(gòu)緊密：鍛造車(chē)輪設(shè)計(jì)精巧，有效提升了車(chē)輛的操控與穩(wěn)定性。

2. 表面光潔：鍛造工藝使金屬表面經(jīng)過(guò)擠壓與塑變，車(chē)輪表面光潔如鏡，有效降低空氣阻力與噪音。

3. 熱處理優(yōu)異：鍛造車(chē)輪具備出色的熱處理性能，可通過(guò)熱處理提升其力學(xué)性能。

4. 材料利用率高：相比鑄造等工藝，鍛造工藝能明顯降低材料損耗，降低生產(chǎn)成本。

5. 性能可靠：鍛造車(chē)輪因其高強(qiáng)度、高韌性和耐用性，能在各種嚴(yán)苛環(huán)境下維持出色性能，可靠性極高。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

1. 輪輻是連接車(chē)轂與輪緣的關(guān)鍵部分，可以是實(shí)心或空心結(jié)構(gòu)，有效分散從車(chē)轂到輪緣的力學(xué)力量。

2. 車(chē)轂是車(chē)輪的核心區(qū)域，擔(dān)負(fù)著安裝軸承和與車(chē)輛車(chē)軸固定的重任。

3. 輪緣是車(chē)輪的外層邊緣，主要承擔(dān)支撐輪胎或輪圈的職能。

4. 輪緣凸緣是輪緣向外延伸的部分，其作用在于支撐輪胎。

5. 防滑槽是輪緣上設(shè)計(jì)的凹槽，旨在增強(qiáng)輪胎與輪緣間的摩擦力。

鋁合金車(chē)輪通過(guò)將金屬坯料加熱至適宜溫度，并在鍛造設(shè)備上施加壓力，實(shí)現(xiàn)塑性變形，最終制造出符合特定形狀、尺寸及機(jī)械性能的鋁制車(chē)輪。此類(lèi)車(chē)輪以其優(yōu)良的物理特性、獨(dú)特設(shè)計(jì)、美觀外觀、輕量化構(gòu)造以及卓越的散熱性能而受歡迎。