火車車輪鍛件廠家

通過施加壓力于金屬坯料，促使其發(fā)生塑性變形，進(jìn)而形成機(jī)械性能、形狀及尺寸均符合要求的鍛件。

產(chǎn)品簡介

火車車輪鍛件具備卓越的散熱功能、減輕重量設(shè)計(jì)、出色的耐腐蝕性、優(yōu)良物理特性等明顯優(yōu)勢。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

1. 輪輻是連接車轂與輪緣的關(guān)鍵部分，其結(jié)構(gòu)可以是實(shí)心或中空，主要作用是有效地分散從車轂到輪緣的力。

2. 車轂位于車輪的中心，它承載軸承并連接到車輛的車軸。

3. 輪緣是車輪的外圍部分，主要負(fù)責(zé)支撐輪胎或輪圈。

4. 輪緣凸緣是輪緣向外延伸的部分，其主要功能是支撐輪胎。

5. 防滑槽是輪緣上特意設(shè)計(jì)的凹槽，用以增強(qiáng)輪胎與輪緣之間的摩擦，從而提升抓地力。

工作原理

車輪鍛件的鍛造工藝是基于金屬在高溫高壓條件下可塑性的原理，通過鍛造機(jī)械對金屬施加外力，改變其形態(tài)與尺寸，以獲得符合設(shè)計(jì)要求的車輪鍛件。這一過程涉及以下關(guān)鍵步驟：

1. 熱處理：將金屬加熱至適宜的溫度，以提升其塑性，便于后續(xù)的鍛造操作。

2. 安排：將加熱至適宜溫度的金屬放置于鍛造機(jī)械上，精確調(diào)整其位置和角度，保證鍛造作業(yè)的順暢進(jìn)行。

3. 鍛造：運(yùn)用鍛造機(jī)械（如錘擊裝置、壓力機(jī)等）對金屬施加壓力，促使其發(fā)生塑性變形。在鍛造過程中，需根據(jù)車輪鍛件的規(guī)格和形狀，精確調(diào)控壓力、速度及方向。

4. 成型：通過反復(fù)鍛造和調(diào)整，使金屬逐步形成車輪鍛件的預(yù)定形狀和尺寸。在此階段，需密切監(jiān)控金屬的變形狀態(tài)，防止裂紋、折疊等缺陷的產(chǎn)生。

5. 熱處理強(qiáng)化：鍛造完成后，對車輪鍛件實(shí)施熱處理，優(yōu)化其內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)其力學(xué)性能。熱處理包括正火、退火、淬火及回火等多種工藝。

6. 精密加工：熱處理完畢后，對車輪鍛件進(jìn)行精密加工，如車削、磨削等，以確保達(dá)到所需的尺寸精度和表面光潔度。

公司簡介

山西佳寧鍛造股份有限公司專注于生產(chǎn)鍛鋼法蘭盤及各類軸類、盤類和特殊形狀的鍛件。

金屬坯料經(jīng)鍛造工藝變形加工而成的工件或半成品。在鍛造作業(yè)中，對金屬坯料實(shí)施壓力作用，促使金屬發(fā)生塑性變化，進(jìn)而優(yōu)化其機(jī)械特性，具備降低震動與沖擊、廣泛應(yīng)用于工業(yè)、交通工具的移動、承重、確保穩(wěn)定性和操控性能等功能。